吉祥航空:参与央企混改,与东航交叉持股落定

吉祥航空:参与央企混改,与东航交叉持股落定
2019年,吉利航空与东航穿插持股落下帷幕,东航集团持有吉利航空15%股份,成为第二大股东;均瑶集团及旗下吉利航空算计持有东航10.07%股份。年末两边向对方派驻董事,均瑶集团董事长王均金入驻东航董事会。  东航与均瑶集团的协作不是偶尔,二者“缘分”能够追溯到吉利航空建立之前。2002年,均瑶集团与东方航空合资建立了武汉航空,后均瑶集团退出;2006年在上海建立吉利航空,东方航空总基地也在上海;2016年,东航集团进入国家发改委第一批央企混改试点名单,均瑶集团看到作为民营航企参加的时机。2018年7月,东航向均瑶集团及吉利航空发行A股及H股股份,买卖完结后,均瑶集团及吉利航空持有东航5%以上股份;11月,均瑶集团与均瑶航投向东航产投转让算计吉利航空7%的股份,2019年1月完结交割,两边完成穿插持股——穿插持股靴子落地后,东航集团在东航的持股比例降至50%以下,从肯定的国有控股变成相对的国有控股,东航集团成为央企混改样本之一。  本钱层面协作之下,两边事务上的协作相同遭到重视。深度协作后,两边占有近一半的上海比例,商场控制力显而易见。2019年7月,两边在部分世界航线上施行了代码同享事务,此前已完成官网航班信息互通。但这些还远远不够,积分系统、会员系统、航线互补以及两边旗下的低成本航空中国联航和九元航空等多个范畴的协作都还有待发掘。吉利航空和东航分属不同联盟,前者是星空联盟首家优连同伴方案成员,后者是天合联盟成员。自上一年1月南航正式退出天合联盟后,航空联盟松懈的趋势更加显着,跨联盟的协作越来越多。专家指出,跟着航空业竞赛加重,采纳联盟协作或是新式跨联盟的“双边协作”方法。